Trois temps, du rappel au serrage au couple

Un atelier qui roule : une camionnette équipée d'un démonte-pneu, d'une équilibreuse, d'une cuve de détection de fuite, de batteries 12 V et de pneus dans les dimensions courantes. Elle rejoint la voiture là où elle est — cour d'échoppe à Nansouty, parking en sous-sol à Mériadeck, allée gravillonnée à Martillac — et tout se fait à cet endroit. Vous ne conduisez nulle part sur un pneu vide et personne ne tracte la voiture.

À partir de 79 €, trajet inclus, quand la carcasse du pneu est saine. Le chiffre devient supérieur la nuit (22 h-7 h), le dimanche et les jours fériés — le supplément est dit au rappel — et il est remplacé par le devis d'une paire neuve si le pneu s'avère irréparable, sans facturer le diagnostic. Rien n'est engagé tant que vous n'avez pas validé le montant.

Pas sur la rocade A630, ni sur l'A62, l'A63, l'A10 ou leurs bandes d'arrêt d'urgence : ces voies sont réservées aux dépanneurs agréés par la préfecture et un atelier mobile n'y a pas sa place. Si la voiture roule encore au pas, sortez à la première bretelle et garez-vous sur une rue ou un parking ouvert ; on vous rejoint là. Si elle est immobilisée sur la bande d'arrêt d'urgence, passez derrière la glissière et utilisez la borne d'appel ou le 112.

Parce qu'un pneu neuf et un pneu usé sur le même essieu n'ont ni la même hauteur de gomme ni la même adhérence : au freinage sur les pavés mouillés des quais ou dans une descente de l'Entre-deux-Mers, la voiture tire d'un côté. Les pneus neufs se montent donc par deux — ou par quatre. Si le pneu abîmé est réparable, on le répare et vous n'achetez rien ; c'est le cas le plus fréquent pour une perforation de bande de roulement.

Oui, et c'est précisément l'intérêt d'un atelier qui se déplace : votre voiture n'a pas à rouler pour être dépannée. Elle reste sur sa place, à l'intérieur ou à l'extérieur du périmètre, et c'est notre véhicule, en règle, qui circule. Ni le prix ni le délai ne dépendent de ce côté-ci ou de l'autre de la limite.

Vous nous donnez le nom du parc (Victor-Hugo, Bourse, Salinières, Gambetta, Mériadeck, Saint-Jean…), le niveau et le numéro de place. La hauteur d'accès compte : au-dessous de 1,90 m, on vient avec un véhicule plus bas et le matériel descend à la main. Le temps passé dans le parking est le nôtre, pas le vôtre : rien n'est ajouté pour ça.

L'humidité atlantique et les trajets courts font le travail du gel : de novembre à mars, phares, essuie-glaces et chauffage tournent sans arrêt, l'air saturé favorise les fuites de courant, et dix minutes entre Caudéran et le centre ne rechargent jamais ce que le démarrage a consommé. Avant toute batterie neuve, on mesure la tension, la tenue sous charge et l'alternateur : une recharge suffit parfois, et dans ce cas vous ne payez pas de batterie.

Bordeaux et ses quartiers, la rive droite jusqu'au bec d'Ambès (Bassens, Saint-Louis-de-Montferrand, Ambès, Bouliac, Yvrac), l'Entre-deux-Mers proche (Latresne, Camblanes-et-Meynac, Quinsac, Cénac, Créon, Fargues-Saint-Hilaire) et les Graves (La Brède, Martillac, Saucats, Beautiran, Saint-Médard-d'Eyrans). D'un point à l'autre, seul le temps de route change ; il est donné au rappel avec le montant.

Les fermetures de quais et les sorties de stade allongent le trajet, et on vous le dit franchement au rappel plutôt que de promettre un délai intenable. Le créneau annoncé tient compte de la circulation du moment ; si la voiture est bien garée et peut attendre une heure, on vous propose parfois un passage un peu plus tard, sans supplément, pour éviter de vous faire patienter sur le trottoir.