Roue de secours · Bordeaux et Gironde
La galette est dans le coffre sous les valises, le cric ressemble à un jouet et la rue est en pente. On vient, on lève la voiture au bon point, on monte la roue de secours et on serre en croix au couple du constructeur. Le pneu abîmé est examiné dans la foulée : réparable ou non, vous le savez avant de repartir.
Précisez si la rue est en pente : on adapte le matériel
Ligne dédiée en cours d'attribution
Le déroulé
Vous indiquez l'endroit, la pente et si la roue de secours est bien dans le coffre
Rappel : montant, créneau, et conseil immédiat si la galette est à plat ou très ancienne
Sur place : calage, levage au bon point, dépose de la roue abîmée
Pose de la roue de secours, serrage en croix au couple, contrôle de pression
Examen du pneu déposé et proposition chiffrée : réparation ou deux pneus neufs, à vous de choisir
Dans le chiffre
À part, ou pas du tout
Trois situations courantes
La voiture est garée dans une montée, le cric d'origine glisse sur le bitume mouillé. On cale, on lève avec un cric hydraulique, on monte la galette et on serre au couple. Le pneu abîmé a une vis dans la bande de roulement : réparable, on vous le propose tout de suite.
Pneu à plat à la sortie, foule, nuit. Monter la roue de secours au milieu des piétons n'a rien d'évident. L'atelier se place derrière vous avec son gyrophare, la roue est changée en quinze minutes, et vous rejoignez la file vers le boulevard Chaban-Delmas.
Pneu déchiré par une branche sur une piste forestière, roue de secours jamais sortie depuis l'achat. Elle est à 0,9 bar : on la regonfle avant de la monter. Le pneu abîmé ne se répare pas ; la paire neuve est chiffrée pour le lendemain, posée devant chez vous.
Situations types, décrites pour illustrer le déroulé — pas des interventions datées.
Questions sur cette prestation
Une roue de secours galette est limitée à 80 km/h et conçue pour quelques dizaines de kilomètres, pas pour une semaine de trajets. Elle modifie le comportement au freinage et l'ESP peut s'en mêler. L'idéal est de faire réparer ou remplacer le pneu dans les jours qui suivent ; on peut le faire sur place le jour même si vous le souhaitez, sinon on vous indique la dimension à commander.
Oui. On travaille avec une clé dynamométrique pour le serrage, et une clé à choc réglée pour le desserrage quand un écrou a été bloqué trop fort. Les écrous antivol sont acceptés si vous avez l'adaptateur ; sans lui, on vous le dit au rappel pour éviter un déplacement inutile.
C'est même la meilleure façon de faire : la roue abîmée est démontée de toute façon. Si le pneu est réparable, on le répare dans la foulée et on le remonte à la place de la galette, qui retourne dans le coffre. Vous repartez sur quatre vraies roues. Le prix de la réparation s'ajoute à celui de la pose ; il vous est annoncé avant.
Autres prestations
Par exemple à
Un nom, un numéro, un endroit. On vous rappelle avec le montant et l'heure d'arrivée ; tant que vous n'avez pas dit oui, personne ne démarre.